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鐵軍智能

關(guān)于西安車牌識別系統(tǒng)出現(xiàn)的問題,恒創(chuàng)智能給出的解答

作者:恒創(chuàng)智能   時間:2022-01-06 10:23  來源:未知   瀏覽:

  時速對圖片的危害?


  答:在我國選用的PAL制短視頻標準為每秒鐘25幀圖象(每幀圖像中間的間距為40ms)。假若單反相機鏡頭的景深效果(圖象清楚范疇)為1.0米。針對90千米/鐘頭(0.001*3600/0.04=90)的時速,監(jiān)控攝像頭只有收集到1幀的清晰圖片。為了更好地獲得越來越多的清楚圖象,應(yīng)想方設(shè)法提升景深效果,具體措施是增加光圈,減少CCD監(jiān)控攝像頭的盡寸。


  為什么不應(yīng)用挪動無損檢測技術(shù)?


  答:當圖像中的轉(zhuǎn)變做到一定量時,將自動控制系統(tǒng)進行圖象的捕獲及鑒別,這類挪動無損檢測技術(shù)對駕駛速率有非常大的局限性,不可以太快,也不能很慢,一般只適用5-20千米的時速,不然誤檢率很高;光源的黑影、顫動的樹支、車載智能系統(tǒng)中汽車發(fā)動機的顫動及運作時的顫動都是會造成誤檢;即使恰當驗出車子,其檢驗部位也不一定是車牌號最清楚時的部位;車流量太密時,誤檢也很顯著。具體運用時實際效果很不理想化,沒有實際意義。這類系統(tǒng)軟件更沒法在運轉(zhuǎn)的巡邏車內(nèi)應(yīng)用,由于圖象一直在顫動,等同于一直有挪動物件。有一些系統(tǒng)軟件很有可能對于這種狀況干了一定的解決,但只有說成有所改進罷了,沒法逃避客觀事實。

車牌識別系統(tǒng) DP100黑色.jpg

  車系對圖片的危害?


  答:無論是應(yīng)用地感線或是紅外線開啟,車系的決定全是不言而喻的,大貨車與小轎車的開啟部位即使在低速檔的情形下也很有可能超出0.5米,當超過1米時,捕獲的圖象很有可能并不是最明確的。


  開啟方法為何不適感用以車子緝查?


  答:車輛緝查一般也不應(yīng)限定運作中的時速,不然危害交通出行,隱秘性也不太好。從以上的剖析看,針對72-90千米/鐘頭的時速,監(jiān)控攝像頭只能有一幅清楚的圖象,因為受每日任務(wù)轉(zhuǎn)換時間的不觸判定及其車系等危害,開啟捕獲的圖象常常并不是最明確的,這必然嚴重影響西安市車輛識別系統(tǒng)軟件的精確性。


  圖象對鑒別的危害?


  答:僅有在圖象把握清楚的情形下,鑒別結(jié)果可以做到令人滿意的實際效果。當圖象中的車牌號尺寸為150X40點陣式時,標識符不容易黏連,有利于切分,且切分后的標識符特點較顯著,有利于鑒別。


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