隨著產(chǎn)品算法和技術(shù)的提高，集成一直是一個(gè)重要的課題。在這個(gè)階段，最重要的一點(diǎn)是“穩(wěn)定性”。穩(wěn)定性被定義在給定的車輛速度范圍內(nèi)，不允許必須達(dá)到的精度，并且外部環(huán)境影響導(dǎo)致過(guò)度誤差。

例如，車牌系統(tǒng)白天的準(zhǔn)確率超過(guò)90%，晚上降至80%，晚上降至70%。這種不穩(wěn)定的系統(tǒng)比全天候車車牌識(shí)別系統(tǒng)更精確，準(zhǔn)確率達(dá)70%。難以整合，因?yàn)橛脩魰?huì)認(rèn)為由于白天的識(shí)別率為90%，所以全天候西安車牌識(shí)別系統(tǒng)更精確，準(zhǔn)確率達(dá)70%。難以整合。因?yàn)橛脩魰?huì)認(rèn)為由于白天的識(shí)別率為90%，所以全天候準(zhǔn)確率為90%是合理的。此類規(guī)格不包括奇怪的環(huán)境干擾（風(fēng)暴共計(jì)、冰雹、濃霧部分等），以及安裝環(huán)境限制（高度限制、風(fēng)大晃動(dòng)限制、不容易遭受認(rèn)為損壞等）。

幾乎每個(gè)家庭都聲稱具有較高的識(shí)別率，但為了避免由于雙方產(chǎn)品認(rèn)知的差異而導(dǎo)致的不良操作責(zé)任，用戶可能希望在購(gòu)買車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)請(qǐng)求現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以及測(cè)試時(shí)間最好。超過(guò)兩周，更有可能判斷識(shí)別結(jié)果是否“夸大”。因?yàn)榕_(tái)灣是一個(gè)不斷變化的環(huán)境，兩周應(yīng)該能夠影響該領(lǐng)域的識(shí)別率，大約80%，如果你只測(cè)量、甚至幾個(gè)小時(shí)，你就無(wú)法理解。

另外，由于車牌識(shí)別是一個(gè)“系統(tǒng)”硬件和軟件架構(gòu)的好壞，當(dāng)然會(huì)影響“演示結(jié)果”。對(duì)于什么樣的軟件和硬件，什么樣的環(huán)境是合適的，這必須根據(jù)環(huán)境而不同，因?yàn)樵诓煌膽?yīng)用環(huán)境中識(shí)別率的要求可能不同，這必須通過(guò)經(jīng)驗(yàn)積累。

雖然市場(chǎng)上有很多車牌識(shí)別系統(tǒng)，但是用產(chǎn)品和架構(gòu)可以節(jié)省大量的金錢和時(shí)間，但更重要的是，工程師和系統(tǒng)集成商需要合作和理解，而不是僅僅關(guān)注它。它比其他任何東西都便宜。此外，西安車牌識(shí)別系統(tǒng)可以發(fā)揮最大的實(shí)用性，除軟件技術(shù)外，它與攝像機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)施工能力有很大的關(guān)系。用戶可以要求制造商前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查并提出施工計(jì)劃。首先，應(yīng)評(píng)估、攝影幀的位置。相框的角度是否為，是否需要輔助光源等，然后提出報(bào)價(jià)。此外，可以提前評(píng)估操作員的能力。用戶還可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品學(xué)習(xí)和教育培訓(xùn)。在未來(lái)的管理中，將更清楚地了解用戶的使用限制和相關(guān)對(duì)策。